Hydraulischer Gießereiabscheider
Der hydraulische Gießerei-Trenner kann Ihnen effektiv dabei helfen, die Zylinderlaufbuchsen des Motors zu zerlegen und so die Arbeitseffizienz zu verbessern! Gleichzeitig können Abfälle verwertet werden, was die Kosten erheblich senkt. Die Bedienung ist einfach und bequem und leicht zu erlernen. Es erfordert nicht viel Zeit und Mühe, die Anwendung gekonnt zu beherrschen und traditionelle Trennmethoden wie Hammerschlagen und zahnloses Sägen zu ersetzen. Es spart nicht nur Zeit, sondern reduziert auch die Arbeitsintensität der Arbeiter erheblich und verbessert die Arbeitsumgebung erheblich, sodass sichere und effiziente Abläufe Realität werden.
Vorteile:
Die Riemenscheiben befinden sich unter dem Hydrauliksystem und können sich daher frei bewegen
Vorsicht:
Hochdruckölleitungen sollten während des Gebrauchs in der Luft hängen und dürfen nicht über den Boden gezogen werden



Einsatzbereich
Es ist besser geeignet, den Motorzylinder und die Hülsen mit einem Durchmesser von 60 mm bis 120 mm zu reinigen und zu entfernen
Es wird häufig zum Reinigen von Gussteilen wie Motorzylinderblöcken, Motorzylinderlaufbuchsen, Motorzylinderlaufbuchsen aus Magnesium-Aluminium-Legierung usw. verwendet.


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Technische Parameter
|
Modell Nr. |
Gesamtlänge mm |
Gewicht (kg |
Dehnungsspannung Tonne |
Öffnungsweitemm |
Spitzenbreite (A) mm |
Wurzelbreite (B) mm |
Keildicke (C)mm |
Keillänge (F)mm |
|
EP-150N |
795 |
32 |
57.1 |
28 |
60 |
80 |
34 |
245 |
|
EP-200N |
951 |
45 |
98.9 |
33 |
73 |
98 |
41.5 |
299.5 |
|
EP-150NEingangsdruck-/Ausgangstonnage-Variation |
|||||
|
Eingangsdruck |
30 MPa |
40 MPa |
50 MPa |
60 MPa |
70 MPa |
|
Ausgangstonnage |
24.4 |
32.6 |
40.7 |
48.9 |
57.1 |
|
EP-200NEingangsdruck-/Ausgangstonnage-Variation |
|||||
|
Eingangsdruck |
30 MPa |
40 MPa |
50 MPa |
60 MPa |
70 MPa |
|
Ausgangstonnage |
42.3 |
56.5 |
70.6 |
84.7 |
98.9 |
Es ist besser geeignet, den Motorzylinder und die Hülsen mit einem Durchmesser von 60 mm bis 120 mm zu reinigen und zu entfernen
Warum gibt es keinen Druck auf dem Manometer des pneumatischen Entgasungshammers? Wie lässt sich das Problem lösen?
1. Schließen Sie das Druckregelventil des pneumatischen Triplets und stellen Sie das Druckregelventil im Uhrzeigersinn ein
2. Innendichtung beschädigt, überprüfen und ersetzen
3. Schalten Sie die Hauptluftquelle aus und den Hauptluftquellen-Unterstützer wieder ein
4. Manometer beschädigt, ersetzen
Warum funktioniert der pneumatische Hammerzylinder nicht? Wie lässt sich das Problem lösen?
1. In der Luftquelle herrscht kein Druck. Überprüfen Sie die Luftquelle
2. Das manuelle Knopfventil ist beschädigt, ersetzen Sie es
3. Das Steuerventil ist beschädigt. Ersetzen Sie das pneumatische Steuerventil
4. Luftschlauch verbogen, Luftschlauch austauschen
5. Das Einlasssteuerventil ist nicht geöffnet. Reparieren Sie das Einlasssteuerventil
6. Das Abgassteuerventil ist nicht geöffnet. Reparieren Sie das Abgassteuerventil des dynamischen Schlaghammers
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